●ゲリラ豪雨はもちろん、何やら台風までが、数珠繋ぎでやって来る2014年の10月･･･っ！
そんな昨今ですが、皆さまのお住まいは大丈夫でしたでしょうか？
･･･私こと山野亜紀の実家の小金井市や、渋谷にある事務所は大丈夫だったのですが、埼玉県は和光にも近い「殺陣道場・武劇館」が（！）
何しろ、坂の途中に建っている建物なので、和光で高架化道路が冠水してお茶の間を騒がせていた時などは、建物下部の駐車場から、床上にまでもちらっと浸水（！）
浸水した部分を消毒してもらったり、後日、またこんな事があった時の為にと、土嚢をもらって来たり。
対策に、林先生は奔走されたんだそうです。 (T_T)
●2014年９月の末、御嶽山が噴火をするしで、ホントにびっくり致しました。
自然にはホントに、人間なんて何一つ、一切勝てない･･･。
そんな事を思う私こと山野亜紀でしたが、今でさえそうなのだから、お江戸の頃なら。
さらにその前だったら、更にもっとだったかと思います。 (-_-;)
そんな事を、ノホホン･･･と考えていた時（！）
何故だか急に、「箱根八里は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川」という歌を、ひょんと思いだしました。
かような訳で、今回は大井川のお話をしてみたいと思います。
●ちなみに、今は亡き私の母は、橋が大好きな人でした。 (^_^;)
私的には、橋といえば何故だか瀬戸大橋を思い出してしまいます。
亡き父と最後に行ったのが、四国旅行だったからでしょうか。
本州から四国に渡るのに、行きは船だったかと思うんですが、帰りは出来たばかりの瀬戸大橋を渡りました。
渡ってみると、その技術はもちろん、その距離の長さにも驚かされたんですが、その時しきりに、
「（渡橋料金が）高いんですよ・・・」
と、バスガイドさんが嘆いていた事を、よく覚えています。 (^▽^;)
●そういえば、ＴＢＳドラマ「水戸黄門」なんかで。
黄門さまが「大井川の川越（かわごし）をしている風景」を、子供の頃に見ていたようにも思います。
なぜ、当時の大井川には「橋がなかった（！）」んでしょう･･･。
歴史の苦手な･･･私こと山野亜紀にとって、それは特に興味のない事でした。 (￣_￣ i)
とっても広い川に（映像では）見えたので、当時はまだ、こんな川に橋を渡す技術がなかったから（！）
･･･だから橋がなかったんだろうなんて、何の疑問もなく思っていました。 👀
●はてさて。
それが2014年・ＮＨＫの「歴史秘話ヒストリア」という番組で、「加賀藩の参勤交代が、どのような旅路を辿ったか」が特集されていました。 👀
とにかく当時の人にとっては、参勤交代というのは、エラく大変な出来事だったようでした。
加賀藩だけではなく、何やら藩の場合はこんな苦労を･･･といった下りもあり、その中にたしか、大井川も紹介されていたようで、私こと山野亜紀は、ウンジュウウン歳にして初めて（！）
･･･初めて、興味を覚えたのでございました。 (〃∇〃)
●関ヶ原の戦いが終った翌年の1601年、お江戸から京都までを繋ぐ東海道でのお話です。
全長で「126里６丁１間」、現在に換算して約４９２キロ（！）
･･･これを当時の人は、12日～15日くらいで歩いた（！）という事は、１日40キロ程を平気で毎日歩いていたんですか？ 日本人★
うーむ･･･。 (^▽^;)
お武家様なら、この距離を馬で行く処でしょうけれど、馬だってずっと走っていたら疲れるし、人も疲れます。 (´＿｀｡)
公務ならば、同じ人や馬で移動するより、人馬共に交代をしながら道を辿った方が、ずーーーっと効率的ですよね。 (゜-゜)
･･･と、かような訳で。
徳川家康さんは「東海道に53箇所の乗り継ぎ場所」というのを、設けました。
もともとの宿場町を活用しての、この数なんだそうですが、宿にあたる旅籠はもちろん、お役所も各所に備えた訳で、これを「伝馬制度」というそうです★ 👀
●ここで登場するのが、静岡県の島田宿と金谷宿です。
徳川家康さんは、江戸幕府を開いたと思ったら、あっという間に引退（！）
･･･故郷の静岡は駿河城に引っ込み、大御所として暗躍を重ねていきますが、一応足元だけは整えたものの、まだまだ落ち着けない事情がそこかしこにあります。 (^_^;)
そこで、もちろん駿河の周辺には「信頼のおける殿様を置いた」訳ですが、いつ何処が敵になって、襲って来るかも判りません。
そこで、船で藩越えをしても良い川と、徒歩でしか出来ない川とを幾つか設けたそう。
特に大井川は、藩境にある川だったので、念には念を入れて架橋と通船は禁じた（！）のだとか★
●何しろ、川越人足に頼らなければ一切、川が渡れないというご時勢に。
朝の明け六ツ（午前６時頃）から、暮六ツ（午後６時頃）までが営業時間です。
毎朝、待川越と呼ばれる役目の者が水深を測り、川会所前の高札（島田と金谷の二ヶ所）で、本日の値段を知らせます。
水の深さで、お値段が５種類に分かれるんですね。 👀
人足の脇通（わきどおし）と呼ばれる（１．５ｍ）まで水が来たなら、今日の川越は中止です。
･･･天下人の定めた事ゆえ、他に手段なんかありません。 (´＿｀｡)
なので水が治まるまでは、宿かなんかで待つとなると、宿代までも、どんどんと嵩んでいきます･･･★
「大自然には、勝てねぇ･･･★」
と、一体どれ程の旅人が空を見上げて、ため息をついた事でしょう。 (-_-;)
●また川会所には、こんなシステムがあります。
例えば、川越人足の長老になると、「年行事（というお役目★）」について、川越賃の取立や帳簿付け、人足の手配などの役目に付き。
･･･そして宿場町の役人関係からは、川越賃の統制や値段を定める「川庄屋（という、これまたお役目★）」に就く者が立つんですが。
地元ならまだしも、遠方からの旅人には、こんな難しいルールは判らないので、そこを手助けする「立会人なるお役目の人」が、旅人に川越のレクチャーをしたのだとか･･･★ (^▽^;)
よくテレビで見ますが、肩車（かたくま）というのが、人足に肩車をしてもらって川越をするタイプ。
こちらは本日の値段の川札１枚で渡れますが、帯通し（７６センチ程）を越える水位だと、手張（補助）が付くのでもう１枚必要になります。
ちなみに川札１枚の値段ですが、最低の股通（またどおし）と比べて、高値の脇通（わきどおし）なら２倍にアップです。 (゜-゜)
●漣代（れんだい）越しは、「平」・「半高欄」、「中高欄」・「大高欄」の４種類。
平なら下の写真のごとくに「台に手すりがなく」て、乗り手が１人なら担ぎ手が４人（川札４枚）と、台の使用料の「台札」が２枚。
乗り手が２人になれば、上記の川札に、台札がこれは４枚。
台に手すりが２本付けば、半高欄と呼ばれます。
担ぎ手は同じ人数なので、川札が４枚に、台札が４枚です。
●手すりが４本の中高欄なら、担ぐ棒が台の下に２本長く伸びるので、それに備えての担ぎ手が１０人に（！）
なので川札１０枚に、介添えの手張が２人で１２枚。
他に台札が２４枚付くので合計、３６枚もの大・出費（！）になります。(^_^;)
「大高欄」なら、担ぐ棒が４本に増えるので、担ぎ手は１６～２４人（！）
手張４人が介添えについてで、台札が３２枚の５２枚になりますが、これは大名などを乗駕籠のまま川越をする為のもの。
特別で、滅多にない川越かと思います。 (￣_￣ i)
そのほか、費用はないのが「棒渡し」といって、人足が棒を２本川に渡すので、それにつかまっての川越があったり。
侍だけが許される、馬渡し（馬に乗ったまま、荷物を載せたままで渡る）などあったそうですが、この川越人足になるためには、12の年から見習いになって、技術を習得しなくてはなりません★
川越人足には、身分制度までありますが、逆に認められてしまえば、収入の安定した職業だったそうで、明治に入ってからは、この川にも橋が架けられてしまったので、こういった人足達は全て職を失ってしまい、それはそれで大変な思いをしたのではないか、と思われます･･･。 (>_<)
そんな時代が、あったのね★
歴史が大の苦手な･･･私こと山野亜紀が、東海道事情に目覚めた出来事でございました。 ｡ﾟ(T^T)ﾟ｡
（2014.10.1 文責・山野亜紀）
〇2014年10月のお膳
